硅谷这地方。

表面上非常宁静繁荣，实则竞争无比激烈，简直和养蛊差不多。

这里几乎每天都有初创团队成立或倒闭，隔三差五还有表现不错，曾拿到过大笔融资的项目，由于无法继续获得追加融资而宣告破产。

对于真正能熬到去纳斯达克上市的企业，用一将功成万骨枯来形容，显得十分贴切。

成功创业没那么简单。

风险投资机构想要挣钱，也没那么容易。

和其他默默无闻的小创始人相比，苏瑞的利害之处一目了然。

他瞄准的赛道都存在明显优势，并且有着庞大的影响力以及充足的资金，甚至不需要给投资人们画饼，商业前景一直非常清晰。

基本上无脑入就行，抢到份额等于暴赚，风险极低。

反观许多初创公司，烧钱推广阶段用户数量蹭蹭蹭往上涨，但海量资金花完后，要不然迟迟找不出变现渠道，要不然中途就把自己给玩崩了。

创始团队一溜烟提桶跑路，只留下风投机构欲哭无泪。

由于幸存者偏差的影响，外界往往只看见谁谁谁赚到多少钱，事实是很多投资人简直被坑哭，可能一连融资几十个项目，到最后却竹篮打水，颗粒无收。

看看陪苏瑞打高尔夫球，想方设法套近乎的一帮商业大佬们就知道。

他已经站在硅谷金字塔的尖顶上，手握几个有机会达到千亿美元规模的大项目，让人眼馋不已，争着抢着想和他交个朋友。

之所以会感慨“屠龙少年终成恶龙”。

主要是因为苏瑞已经意识到，即使将来自己想要心慈手软，允许其他公司跟自己公平竞争，这帮合伙人们也绝对不会答应。

他们为了自身利益考虑，只会希望占据更多市场份额，玩“掐尖式并购”、“恶意打压”那一套，让苏瑞无法完全按照自身的想法，享受创业和经营期间所带来的乐趣。

例如奈飞娱乐，已经收购几家海外流媒体平台，趁机顺势吞并它们的市场份额，避免再出现厉害的竞争对手，阻碍它从国际市场上获利，逐渐偏离了“拍些好剧，赚点小钱”的初衷。

奈飞娱乐的控制权还在他手里，却又不完全在他手上。

一旦选择和其他股东们的利益背道而驰，哪怕苏瑞作为整个公司的“灵魂人物”，同样会遭受剧烈反噬，其他公司也都一样。

想着眼不见心不烦。

通过家族办公室和职业经理人们，间接打理这些资产，属于最轻松愉悦的做法，以苏瑞已经拥有的物质基础，显然没必要再让自己活得那么累了

打到第八洞时候。

有位来自于纽约的亿万富翁家的公子哥，开口询问苏瑞说：

“s电动汽车的官网，今晚发布会期间就会开放预售，你觉得第一款车的总订单量，究竟能有多少？按照我的估计，公司账面很难达到收支平衡，这意味着将会源源不断烧钱，我想知道你究竟有多大的把握，在多长时间里才能够抢占到足够多的市场份额。”

这个问题，同时也是其他人想知道的。 　　 　　尽管选择融资s电动汽车，可部分投资者对这个项目，并没有绝对的把握，有些则只想在孵化过程中捞一票，然后尽快落袋为安、抽身走人。

毕竟燃油车已经足够用了，电动汽车的优势和劣势都很明显，和传统燃油车竞争期间，很难打开市常

苏瑞略微有点疑惑，开玩笑问道：

“难道不是应该在参与融资之前，了解这些问题吗？假如你没信心，可以尽快把手里的股权，转卖给我的财神资本，我保证马上跟你签约。”

对方连忙摆摆手，告诉说：

“我只是刚接触这个项目，有点不太了解而已，没有任何怀疑你能力的意思。”

见众人都看向自己，苏瑞明白如果不喂他们一颗定心丸，或许会出现些风言风语，影响到合伙人们对s电动汽车项目前景的信心。

继续抽出一根名贵的高尔夫球杆，他耸耸肩告诉说：

“我承认从传统车企手里抢占市场，有着不小的难度，初期的目标是努力活下去，然后通过积累专利技术，孵化出成熟的相关产业链。”

“等到什么时候，能把整车成本打下去，就到了开始获得回报的时刻，这可能需要五年，也可能需要十年，也许s电动汽车的市值已经突破1000亿美金，却始终还没开始盈利。”

“但等到解决完一些技术和量产方面的问题，我有把握凭借三四万美元的价格，提供给顾客们相当于七八万美元燃油车的体验，包括智能化、自动驾驶辅助、卓越的加速感、低用车成本等等”

在场的众人不约而同，纷纷幻想起如果s电动汽车的市值，在将来某天真的突破1000亿美元，那该是一种多么美妙的体验。

许多设想还停留在规划文件里，苏瑞只能先画大饼让他们充饥。

他自己清楚知道，未来生产中低端电动汽车的门槛非常低，用